Proarkfab – 4 nilai dari 4 pacuan tidaklah suatu yang lazim dalam titel pemenang Resep 1, namun untuk Haas, ini merupakan fakta dari apa yang mereka ucap selaku” LINK RGO303“.
Sehabis melaporkan kekhawatirannya sepanjang masa dingin kalau mereka hendak mengawali tahun ini dengan posisi yang kurang profitabel, serta apalagi bisa jadi terletak di barisan balik, situasinya jauh lebih bagus dari itu.
Di tengah- tengah golongan 5 regu yang terletak di balik, penghitungannya sepanjang ini buatnya terletak di antrean ketujuh dalam kompetisi konstruktor.
Tetapi alih bentuk terbanyak di Haas tidaklah suatu yang bisa diukur dengan nilai. Kebalikannya, perihal itu cuma bisa diukur dalam pola pikir, serta itu merupakan suatu yang dengan cara terbuka dibahas oleh pembalap Kevin Magnussen serta Nico Hulkenberg.
Mereka berdialog mengenai tindakan yang betul- betul fresh, mengenai regu yang tidak lagi mengalami hari pacuan dengan rasa khawatir hendak anjlok ke dasar sebab permasalahan demosi ban. Hulkenberg menyukainya selaku” sepur api yang maju ke arah yang salah.”
Kebalikannya, mobil terkini serta pendekatan yang mengutamakan metode buatnya mempunyai penantang yang buatnya dapat berambisi buat berkelahi di hari Minggu- dan seperti itu kunci buat mencapai nilai yang tidak berubah- ubah.
Semacam yang dibilang Magnussen:” Kenyataan kalau kita bisa berkompetisi pada hari Pekan merupakan perihal yang amat besar. Ini merupakan suatu pengubah game. Perihal itu amat membuat frustrasi tahun kemudian, serta apalagi di tahun 22 kita memandang isyarat itu. Tetapi betul, ini semacam dini yang terkini.”
Ditanya mengenai evaluasi Magnussen selaku pengubah game, Hulkenberg meningkatkan:” Telah tentu kita terletak di area serta bumi yang berlainan dibanding dengan tahun kemudian.”
Pada kesimpulannya, profit terbanyak tiba dari karakter mobil Haas yang berganti dari yang lumayan melambung jadi lebih jinak.
” Kita memaras denah aero, membuat mobil tidak sangat sensitif,” imbuh Hulkenberg.” Kelihatannya perihal itu amat berarti serta jadi kunci buat dikala ini.”
Tetapi pergantian dari mobil hari Sabtu jadi mobil hari Pekan tidaklah suatu yang dapat dicoba cuma dengan menjentikkan tombol. Regu tidak cuma membuat konsep yang dengan cara otomatis lebih gampang pada karetnya.
Manajemen ban yang lebih bagus merupakan pucuk dari pendekatan aerodinamis serta mekanis, serta kedua aspek inilah yang sudah bersuatu buat menolong.
Serta walaupun kemajuannya lumayan menjanjikan, ketua teknis Andrea de Zordo amat mau membuktikan kalau salah bila terdapat orang yang berkata kalau Haas sudah menanggapi seluruh perihal yang diperlukan pada ban.
” Seluruhnya menguasai merupakan tutur yang besar!” tuturnya.” Tetapi aku rasa kita sudah membuat tahap besar dalam perihal itu.”
Beliau memandang perkembangan selaku 2 perihal. Awal, konsep VF- 24 jadi lebih bagus di zona ini bukan sebab ketidaksengajaan, namun pula bukan seluruhnya sebab opsi.
Becermin dari pergantian tahap yang dicoba pada masa dingin ini, de Zordo berkata:” Aku pikir kita berlatih banyak, namun pada dikala yang serupa aku pikir terdapat sebagian karakter yang apalagi bisa jadi tidak direncanakan.
” Itu terjalin sedemikian itu saja, kalau buat sebagian alibi Kamu melunasi lebih banyak sepanjang pacuan dari dikala kualifikasi ataupun kebalikannya. Jadi tahun ini mobilnya bisa jadi sedikit lebih bagus dikala pacuan, serta itu bisa jadi pula ialah kejutan untuk kita.
” Tetapi perihal bagusnya merupakan kita memandang perihal itu serta kita menguasai tahap untuk tahap apa alasannya- baik dari bagian mekanis ataupun aerodinamis. Setelah itu, dengan memandang perihal itu, kita berupaya buat bertugas ke arah yang bagus buat keduanya.”
Terdapat pula pelajaran besar yang dipetik dari uji pramusim di Bahrain, di mana Haas mengabdikan diri pada penampilan waktu jauh buat menguasai seluruh gairah yang terjalin pada mobilnya.
” Perihal itu membolehkan kita buat menciptakan banyak perihal,” SLOT 303.” Bisa jadi detail- detail kecil dalam set- up serta karakter yang membuat segalanya jadi lebih nyata. Aku pikir pada kesimpulannya, permasalahan yang kita natural tahun kemudian, itu terkait pada banyak perihal, tidak cuma satu perihal.
